Klassifizierung von Verkehrszeichenkontrollmaschinen
Ein einziger Kontrollpunkt
Die Ampelsteuerung mit einer Kreuzung ist die grundlegendste Form der Verkehrssteuerung, aber auch die Grundlage für die Streckensteuerung und das Oberflächensteuersystem. Ihr Zweck ist es, die Konfliktpunkte des Verkehrsflusses in alle Richtungen durch angemessene Signalzuweisung zu beseitigen oder zu verringern und gleichzeitig die Gesamtverzögerung von Fahrzeugen und Fußgängern zu minimieren. Der Verkehrssignalsteuermodus einer einzelnen Kreuzung eignet sich für Situationen, in denen der Abstand zwischen benachbarten Signalmaschinen relativ groß ist und die Leitungssteuerung nur geringe Auswirkungen hat. Da sich der Verkehrsbedarf jeder Phase erheblich ändert, sind die Zykluslänge der Kreuzung und die unabhängige Steuerung des Grünsignalverhältnisses effektiver als die Leitungssteuerung. Die Verkehrssignalsteuerung einer einzelnen Kreuzung ist hauptsächlich in Zeitsteuerung, Induktionssteuerung und reale adaptive Steuerung unterteilt, wobei Zeitsteuerung und Induktionssteuerung die grundlegendsten Verkehrssteuerungsmethoden sind. [2]
Die Ampelsteuerung mit einer Kreuzung ist die grundlegendste Form der Verkehrssteuerung, aber auch die Grundlage für die Streckensteuerung und das Oberflächensteuersystem. Ihr Zweck ist es, die Konfliktpunkte des Verkehrsflusses in alle Richtungen durch angemessene Signalzuweisung zu beseitigen oder zu verringern und gleichzeitig die Gesamtverzögerung von Fahrzeugen und Fußgängern zu minimieren. Der Verkehrssignalsteuermodus einer einzelnen Kreuzung eignet sich für Situationen, in denen der Abstand zwischen benachbarten Signalmaschinen relativ groß ist und die Leitungssteuerung nur geringe Auswirkungen hat. Da sich der Verkehrsbedarf jeder Phase erheblich ändert, sind die Zykluslänge der Kreuzung und die unabhängige Steuerung des Grünsignalverhältnisses effektiver als die Leitungssteuerung. Die Verkehrssignalsteuerung einer einzelnen Kreuzung ist hauptsächlich in Zeitsteuerung, Induktionssteuerung und reale adaptive Steuerung unterteilt, wobei Zeitsteuerung und Induktionssteuerung die grundlegendsten Verkehrssteuerungsmethoden sind. [2]
Linienkontrolle
Die koordinierte Steuerung des städtischen Fernverkehrssignals an den Kreuzungen des Fernverkehrs ist eine Art Streckensteuerung. Im städtischen Straßennetz sind Kreuzungen sehr eng und der Abstand zwischen zwei benachbarten Kreuzungen reicht normalerweise nicht aus, um eine kleine Gruppe von Fahrzeugen vollständig evakuieren zu lassen. Wenn die Einpunktsignalsteuerung an jeder Kreuzung eingestellt ist, sind Fahrzeuge häufig roten Ampeln ausgesetzt, halten an und öffnen pünktlich, und der Verkehr ist nicht reibungslos. Um die Anzahl der Fahrzeugstopps an jeder Kreuzung zu verringern und einen reibungslosen Betrieb der Fahrzeuge auf der Hauptstrecke zu gewährleisten, wurde eine koordinierte Kontrollstrategie für benachbarte Kreuzungen der Hauptstrecke untersucht.
Die ursprüngliche Methode zur zeitlichen Abstimmung koordinierter Signale basierte auf dem Konzept der grünen Wellen: Wenn ein Zug auf einer Hauptstraße mit vielen Kreuzungen fährt, ermöglicht die koordinierte Steuerung, dass das Fahrzeug beim Durchfahren der Hauptstraße immer am Anfang des grünen Lichts ankommt Kreuzungen, damit es nicht anhalten muss, um durch die Kreuzungen zu fahren. Die Praxis hat gezeigt, dass durch die Koordination des Signal-Timings zwischen Kreuzungen große Vorteile erzielt werden können. Die Verkehrszeichensteuerung der Hauptleitung kann in den Offline-Modus und den Online-Modus unterteilt werden. Im Offline-Modus werden ein Hauptsignalgerät und mehrere Slave-Signale auf der Hauptleitung eingestellt, und das Hauptsignalgerät sendet synchrone Signale an jedes Slave-Signalgerät. Die Slave-Signalmaschine ordnet die Startzeit und -dauer für rotes und grünes Licht gemäß der im Voraus eingestellten Phasendifferenz und dem Grünsignalverhältnis zu, um die Grünwellenbandsteuerung zu realisieren. Online-Steuermodus ist Computer von der Innenstadt an die Hauptverkehrsampel koordinierte Steuerung, die Kreuzungsverkehrsampel-Steuerung erkennt die Verkehrsflussinformationen, die an den Zentralcomputer gesendet werden, der entsprechend dem Verkehrsfluss auf den wichtigsten gesammelten Daten optimiert wird, und dann senden die kreuzung verkehrs signal ist rot, das grüne licht zu steuern grüne welle band start signal. [2]
Regionale Kontrolle
Die regionale Verkehrssignalsteuerung wird auch als Online-Netzwerksteuerung bezeichnet. Das Kontrollobjekt des Systems ist die Verkehrsampel aller Kreuzungen in einem bestimmten Gebiet. Alle Verkehrssignale sind zur koordinierten Steuerung miteinander verbunden, um den Gesamtverlust jedes Fahrzeugs in dem Bereich beim Überqueren der Kreuzung zu minimieren. Das regionale Kontrollsystem ist ein modernes Verkehrssignal-Kontrollsystem, das mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Verkehrskontrolltheorie und der breiten Anwendung von Kommunikations-, Erkennungs- und Computertechnologie im Bereich der Verkehrssteuerung entwickelt wurde.
Aus Sicht der Kontrollstrategie kann die regionale Verkehrskontrolle grundsätzlich in zwei Kategorien unterteilt werden:
Timing-Oberflächensteuerung: Dieses System verwendet den Verkehrsflussverlauf und die aktuellen statistischen Daten für die Offline-Optimierungsverarbeitung und erhält das optimale Signalzeitschema für mehrere Perioden, das in der Steuerung gespeichert ist, um eine Mehrperiodensteuerung für den gesamten Verkehrsbereich zu implementieren.
Induktive Oberflächensteuerung: Es handelt sich um ein "adaptives Steuerungssystem", das sich an die Änderung des Verkehrsaufkommens anpassen kann.
